Un neumático de verano con un alto rendimiento y una maniobrabilidad excelente en seco. Obtenga más de su conducción diaria con Sava Intensa UHP. La maniobrabilidad en seco y mojado que exigen los propietarios de coches de alto rendimiento, con un diseño que permite ahorrar combustible y recorrer más kilómetros sin repostar.
Maniobrabilidad de precisión en seco
Consumo de combustible reducido
Rendimiento fiable sobre mojado
Rumorosidad baja
Maniobrabilidad de precisión en seco. Para el placer de conducir: disfrute de una maniobrabilidad fiable con Sava intensa uhp. El patrón de la banda de rodadura incluye un bloque de hombro exterior rígido para un gran agarre en las curvas. Posee una dirección precisa y controlada gracias a la gran nervadura central.
Consumo de combustible reducido. Unos neumáticos que ruedan más rápido permiten usar menos energía y ahorrar combustible. El Sava Intensa UHP aúna un diseño ligero con una rigidez óptima para una reducción del consumo de combustible y menos emisiones de CO2.
Rendimiento fiable sobre mojado. Sava intensa uhp usa nuestro compuesto completo de sílice para un agarre fiable y una menor distancia de frenado sobre mojado. Las anchas acanaladuras en la banda de rodadura evacúan el agua con lluvia intensa.
Rumorosidad baja. Intensa UHP incluye una banda de rodadura diseñada para reducir el ruido y ofrecer una conducción más suave.
Etiqueta UELo más destacado en el tamaño elegido - Intensa UHP
E
Neumático típico diseñado para un consumo eficiente normal
B
Buen comportamiento de frenado y agarre en mojado, seguridad en tiempos lluviosos
66dB
Mínimo ruido externo, reducido ruido de los neumáticos
La Ordenanza de etiquetado de neumáticos especifica los requisitos de información sobre la eficiencia del consumo de combustible, el agarre sobre superficie mojada y el ruido de rodadura externo de los neumáticos. Así mismo, también hace referencia a las propiedades del producto en invierno.
El reglamento UE 1222/2009 que está en vigor desde el 1 de noviembre de 2012 ha sido revisado y será reemplazado por el reglamento UE 2020/740 desde el 1 de mayo de 2021; a partir de ese momento, se aplicarán nuevos requisitos. Se han modificado las clases de calificación de eficiencia de consumo de combustible, de adherencia sobre superficie mojada y ruido exterior, y se ha actualizado el diseño de la etiqueta de la UE. Las hojas de datos del producto del fabricante almacenadas en la base de datos de la UE se pueden descargar a través de un código QR incluido en la etiqueta. La información sobre el agarre en nieve y hielo también se han incluido recientemente para los neumáticos que cumplen con estos criterios.
Los siguientes neumáticos están exentos de la regulación: - neumáticos diseñados exclusivamente para su instalación en vehículos que se registraron por primera vez antes del 1 de octubre de 1990 - neumáticos recauchutados (hasta que se haya realizado una extensión correspondiente de EU VO 2020/740) - neumáticos profesionales para todoterrenos - neumáticos de competición - neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción, por ejemplo, neumáticos con clavos - neumáticos de emergencia tipo T - neumáticos con una velocidad permitida inferior a 80 km/h - neumáticos para llantas con un diámetro nominal ≤ 254 mm o ≥ 635 mm
Los criterios y las categorías de un vistazo
eficiencia en consumo de combustible
El consumo de combustible depende de la resistencia a la rodadura de los neumáticos, del propio vehículo, de las condiciones de conducción y del estilo de conducción del conductor. La resistencia a la rodadura medida (coeficiente de resistencia a la rodadura) del neumático se divide en clases que van desde la A (eficiencia más alta) hasta la E (eficiencia más baja).
Si un vehículo está completamente equipado con neumáticos de clase A, es posible una reducción del consumo de hasta un 7,5 %* en comparación con unos neumáticos de clase E. En el caso de los vehículos comerciales la reducción puede ser incluso más alta.
(Fuente: Evaluación de impacto de la Comisión Europea
* cuando se mide conforme a los métodos de ensayo establecidos en el Reglamento (UE) 2020/740)
Tenga en cuenta lo siguiente: El consumo de combustible depende en gran medida de su propio estilo de conducción y se puede reducir significativamente conduciendo de una manera respetuosa con el medio ambiente. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la eficiencia en el consumo de combustible.
adherencia sobre mojado
La adherencia sobre mojado se divide en clases que van desde la A (distancia de frenado más corta) hasta la E (distancia de frenado más larga). Si un coche está equipado con neumáticos de clase A, se puede reducir la distancia de frenado hasta 18 m al frenar a 80 km/h (sobre carretera con una superficie con agarre promedio) en comparación con unos neumáticos de clase E.* *Fuente: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Tenga en cuenta lo siguiente: La seguridad del tráfico depende en gran medida de su propio estilo de conducción. Siempre deben respetarse las distancias de parada. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la adherencia sobre mojado.
Ruido de rodadura exterior
El ruido emitido por un neumático afecta al volumen total del vehículo. Dicho ruido no solo afecta a su propia comodidad a la hora de conducir, sino también a la contaminación acústica del entorno. En la etiqueta para neumáticos de la UE, el ruido de rodadura exterior se divide en 3 clases que van desde la A (ruido de rodadura más bajo) hasta la C (ruido de rodadura más alto), medido en decibelios (dB) y comparado con los valores límite europeos de emisión de ruido de rodadura para un neumático exterior.
A El símbolo con la clasificación «A» indica que el ruido de rodadura exterior del neumático está más de 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. B La clasificación «B» significa que el ruido de rodadura exterior del neumático es igual o está hasta 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. C La clasificación «C» indica que se supera el valor límite especificado.
IntensaUHP tyre review
Promedio de 206 valoraciones
Adherencia en seco
Rendimiento de los frenos en seco
Adherencia en mojado
Rendimiento de los frenos en mojado
Adherencia con nieve
Comodidad de conducción
Ruido del neumático (dentro del coche)
Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos
10.610
17.08.2013 de Sobrevivir al campismo: blog Conduzco normal y de vez en cuando alegre. También remolco caravana. La relación calidad-precio es muy buena. En prestaciones no son como las mejores marcas pero cumplen. A la hora de remolcar caravana pesada no es lo mejor que he probado pero cumplen también.
Si no exiges mucho a un neumático es una buena opción, si eres muy pejigueras o exiges mucho a una rueda le encontrarás fallos.
Falta saber si las prestaciones continúan a este buen nivel transcurridos unos 20000km.
06.04.2012 de yordanov son muy buenos
10.02.2012 de jaime Buen neumático pero un poco blando.
Los orígenes de la marca se encuentran en Kranj, Eslovenia, donde todavía se encuentra una de las plantas que producen neumáticos Sava. Sava se unió a Goodyear en 1998 y hoy pertenece al completo a Goodyear Tire & Rubber Company.
Desde hace más de 85 años, la marca Sava es conocida en toda Europa por fabricar neumáticos de alta calidad. Sava ofrece una completa y amplia gama de neumáticos como auténtica alternativa a marcas más caras. Cuando compras neumáticos Sava, sabes que estás haciendo una elección de calidad: rendimiento fiable del neumático a un precio razonable.
*El precio incluye el I.V.A. en España (Peninsula, sólo).
En caso de que sólo pida un neumático, los gastos de envío ascienden a 8 EURO. Si además el envío es a una Isla se aplicará encima los gastos de envío a la misma (ej. Baleares 9,90€/neumático).
E
B
66dB
