Los neumáticos instalados en el nuevo Nissan Murano, son de bajo perfil con aros o rines de diámetros grandes.
El Grandtrek WT M3 de Dunlop® permite utilizar los mismos rines, pero ofrece un mejor rendimiento, durante las condiciones invernales. El Grandtrek WT M3, posee una banda de rodamiento con diseño direccional que ayuda a mantener tracción sobre superficies mojadas o con aguanieve. Bloques independientes y pequeñas ranuras tipo zigzag sobre ellos permiten “morder” la nieve y mejorar la tracción. El Grandtrek WT M3 es un neumático que combina tracción sobre nieve, respuesta eficaz sobre superficies secas, y maniobrabilidad.
El Grandtrek WT M3 cumple con el servicio de nieve severa del RMA (Asociación de Fabricantes de Caucho por sus siglas en inglés) y posee el símbolo de copo de nieve sobre la montaña (Snow-flake-on-the-mountain). Solamente instale el Grandtrek WT M3 en grupos de cuatro.
Excepcional tracción en invierno para vehículos utilitarios deportivos de alto rendimiento
Fabulosa tracción sobre nieve
Agarre mejorado con bajas temperaturas
Gran resistencia al aquaplaning
Dunlop Grandtrek WT M3 SP proporcionar una excelente tracción invernal para vehículos utilitarios deportivos de alto rendimiento.
Fabulosa tracción sobre nieve. Grandtrek WT M3 SP proporciona los altos niveles de tracción que necesita su vehículo utilitario deportivo en calzadas cubiertas de nieve. El sistema exclusivo Multi Blade incluye dos tipos de láminas que funcionan conjuntamente para agarrarse a la nieve y mantener el control.
Agarre mejorado con bajas temperaturas. Grandtrek WT M3 SP posee un compuesto especial de la banda de rodadura con alto contenido en sílice que mantiene la elasticidad a bajas temperaturas. Esto se traduce en un agarre más firme y una menor distancia de frenado con agua, nieve y hielo.
Gran resistencia al aquaplaning. Un patrón direccional de la banda de rodadura con surcos anchos asegura una rápida evacuación del agua, lo que reduce el riesgo de aquaplaning con deshielo o superficies mojadas.
Etiqueta UELo más destacado en el tamaño elegido - Grandtrek WT M3
E
Neumático típico diseñado para un consumo eficiente normal
E
Agarre en mojado mejorado, frenada fiable bajo lluvia moderada
70dB
Por debajo del límite especificado por la UE de ruido de los neumáticos
La Ordenanza de etiquetado de neumáticos especifica los requisitos de información sobre la eficiencia del consumo de combustible, el agarre sobre superficie mojada y el ruido de rodadura externo de los neumáticos. Así mismo, también hace referencia a las propiedades del producto en invierno.
El reglamento UE 1222/2009 que está en vigor desde el 1 de noviembre de 2012 ha sido revisado y será reemplazado por el reglamento UE 2020/740 desde el 1 de mayo de 2021; a partir de ese momento, se aplicarán nuevos requisitos. Se han modificado las clases de calificación de eficiencia de consumo de combustible, de adherencia sobre superficie mojada y ruido exterior, y se ha actualizado el diseño de la etiqueta de la UE. Las hojas de datos del producto del fabricante almacenadas en la base de datos de la UE se pueden descargar a través de un código QR incluido en la etiqueta. La información sobre el agarre en nieve y hielo también se han incluido recientemente para los neumáticos que cumplen con estos criterios.
Los siguientes neumáticos están exentos de la regulación: - neumáticos diseñados exclusivamente para su instalación en vehículos que se registraron por primera vez antes del 1 de octubre de 1990 - neumáticos recauchutados (hasta que se haya realizado una extensión correspondiente de EU VO 2020/740) - neumáticos profesionales para todoterrenos - neumáticos de competición - neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción, por ejemplo, neumáticos con clavos - neumáticos de emergencia tipo T - neumáticos con una velocidad permitida inferior a 80 km/h - neumáticos para llantas con un diámetro nominal ≤ 254 mm o ≥ 635 mm
Los criterios y las categorías de un vistazo
eficiencia en consumo de combustible
El consumo de combustible depende de la resistencia a la rodadura de los neumáticos, del propio vehículo, de las condiciones de conducción y del estilo de conducción del conductor. La resistencia a la rodadura medida (coeficiente de resistencia a la rodadura) del neumático se divide en clases que van desde la A (eficiencia más alta) hasta la E (eficiencia más baja).
Si un vehículo está completamente equipado con neumáticos de clase A, es posible una reducción del consumo de hasta un 7,5 %* en comparación con unos neumáticos de clase E. En el caso de los vehículos comerciales la reducción puede ser incluso más alta.
(Fuente: Evaluación de impacto de la Comisión Europea
* cuando se mide conforme a los métodos de ensayo establecidos en el Reglamento (UE) 2020/740)
Tenga en cuenta lo siguiente: El consumo de combustible depende en gran medida de su propio estilo de conducción y se puede reducir significativamente conduciendo de una manera respetuosa con el medio ambiente. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la eficiencia en el consumo de combustible.
adherencia sobre mojado
La adherencia sobre mojado se divide en clases que van desde la A (distancia de frenado más corta) hasta la E (distancia de frenado más larga). Si un coche está equipado con neumáticos de clase A, se puede reducir la distancia de frenado hasta 18 m al frenar a 80 km/h (sobre carretera con una superficie con agarre promedio) en comparación con unos neumáticos de clase E.* *Fuente: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Tenga en cuenta lo siguiente: La seguridad del tráfico depende en gran medida de su propio estilo de conducción. Siempre deben respetarse las distancias de parada. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la adherencia sobre mojado.
Ruido de rodadura exterior
El ruido emitido por un neumático afecta al volumen total del vehículo. Dicho ruido no solo afecta a su propia comodidad a la hora de conducir, sino también a la contaminación acústica del entorno. En la etiqueta para neumáticos de la UE, el ruido de rodadura exterior se divide en 3 clases que van desde la A (ruido de rodadura más bajo) hasta la C (ruido de rodadura más alto), medido en decibelios (dB) y comparado con los valores límite europeos de emisión de ruido de rodadura para un neumático exterior.
A El símbolo con la clasificación «A» indica que el ruido de rodadura exterior del neumático está más de 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. B La clasificación «B» significa que el ruido de rodadura exterior del neumático es igual o está hasta 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. C La clasificación «C» indica que se supera el valor límite especificado.
*El precio incluye el I.V.A. en España (Peninsula, sólo).
En caso de que sólo pida un neumático, los gastos de envío ascienden a 8 EURO. Si además el envío es a una Isla se aplicará encima los gastos de envío a la misma (ej. Baleares 9,90€/neumático).
E
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70dB
