Los fabricantes coreanos del neumático Winguard Snow G WH2 han trabajado con especialistas europeos para crear un modelo que cumpla con todas las demandas del mercado europeo. El neumático ha pasado numerosas pruebas, que han demostrado que la seguridad de conducción está al nivel más alto. Otros parámetros como:
Frenado en superficies mojadas y secas
Eficiencia de combustible
Reducción del aquaplaning
Características tecnológicas del neumático
El modelo recibió un diseño direccional simétrico clásico, que proporciona un rendimiento máximo en nieve y hielo. La tarea de los fabricantes coreanos de neumáticos era crear los neumáticos de invierno de fricción Nexen Winguard Snow G WH2, que competirán con confianza con los neumáticos con clavos.
La banda de rodadura direccional simétrica del neumático se caracteriza por una gran cantidad de detalles que mejoran la eficiencia al conducir en condiciones invernales cálidas, sobre nieve y hielo. Tres canales anchos y una red de ranuras transversales permiten una evacuación exitosa de barro y lodo del área de contacto. Incluso a altas velocidades, la densa lamelización previene el deslizamiento en las curvas.
La ventaja del caucho de fricción es su confort acústico en carreteras secas y la ausencia de vibraciones que normalmente son causadas por los clavos durante el viaje.
El caucho Winguard Snow G WH2 consiste en elementos químicos seleccionados específicamente para un rendimiento invernal eficiente.
El neumático de fricción Nexen Winguard Snow G WH2 es adecuado para su uso en coches de pasajeros con un diámetro de 13 a 17 pulgadas.
Etiqueta UELo más destacado en el tamaño elegido - Winguard SnowG WH2
B
En pavimentos mojados se mejora el agarre y la distancia de frenado
La Ordenanza de etiquetado de neumáticos especifica los requisitos de información sobre la eficiencia del consumo de combustible, el agarre sobre superficie mojada y el ruido de rodadura externo de los neumáticos. Así mismo, también hace referencia a las propiedades del producto en invierno.
El reglamento UE 1222/2009 que está en vigor desde el 1 de noviembre de 2012 ha sido revisado y será reemplazado por el reglamento UE 2020/740 desde el 1 de mayo de 2021; a partir de ese momento, se aplicarán nuevos requisitos. Se han modificado las clases de calificación de eficiencia de consumo de combustible, de adherencia sobre superficie mojada y ruido exterior, y se ha actualizado el diseño de la etiqueta de la UE. Las hojas de datos del producto del fabricante almacenadas en la base de datos de la UE se pueden descargar a través de un código QR incluido en la etiqueta. La información sobre el agarre en nieve y hielo también se han incluido recientemente para los neumáticos que cumplen con estos criterios.
Los siguientes neumáticos están exentos de la regulación: - neumáticos diseñados exclusivamente para su instalación en vehículos que se registraron por primera vez antes del 1 de octubre de 1990 - neumáticos recauchutados (hasta que se haya realizado una extensión correspondiente de EU VO 2020/740) - neumáticos profesionales para todoterrenos - neumáticos de competición - neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción, por ejemplo, neumáticos con clavos - neumáticos de emergencia tipo T - neumáticos con una velocidad permitida inferior a 80 km/h - neumáticos para llantas con un diámetro nominal ≤ 254 mm o ≥ 635 mm
Los criterios y las categorías de un vistazo
eficiencia en consumo de combustible
El consumo de combustible depende de la resistencia a la rodadura de los neumáticos, del propio vehículo, de las condiciones de conducción y del estilo de conducción del conductor. La resistencia a la rodadura medida (coeficiente de resistencia a la rodadura) del neumático se divide en clases que van desde la A (eficiencia más alta) hasta la E (eficiencia más baja).
Si un vehículo está completamente equipado con neumáticos de clase A, es posible una reducción del consumo de hasta un 7,5 %* en comparación con unos neumáticos de clase E. En el caso de los vehículos comerciales la reducción puede ser incluso más alta.
(Fuente: Evaluación de impacto de la Comisión Europea
* cuando se mide conforme a los métodos de ensayo establecidos en el Reglamento (UE) 2020/740)
Tenga en cuenta lo siguiente: El consumo de combustible depende en gran medida de su propio estilo de conducción y se puede reducir significativamente conduciendo de una manera respetuosa con el medio ambiente. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la eficiencia en el consumo de combustible.
adherencia sobre mojado
La adherencia sobre mojado se divide en clases que van desde la A (distancia de frenado más corta) hasta la E (distancia de frenado más larga). Si un coche está equipado con neumáticos de clase A, se puede reducir la distancia de frenado hasta 18 m al frenar a 80 km/h (sobre carretera con una superficie con agarre promedio) en comparación con unos neumáticos de clase E.* *Fuente: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Tenga en cuenta lo siguiente: La seguridad del tráfico depende en gran medida de su propio estilo de conducción. Siempre deben respetarse las distancias de parada. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la adherencia sobre mojado.
Ruido de rodadura exterior
El ruido emitido por un neumático afecta al volumen total del vehículo. Dicho ruido no solo afecta a su propia comodidad a la hora de conducir, sino también a la contaminación acústica del entorno. En la etiqueta para neumáticos de la UE, el ruido de rodadura exterior se divide en 3 clases que van desde la A (ruido de rodadura más bajo) hasta la C (ruido de rodadura más alto), medido en decibelios (dB) y comparado con los valores límite europeos de emisión de ruido de rodadura para un neumático exterior.
A El símbolo con la clasificación «A» indica que el ruido de rodadura exterior del neumático está más de 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. B La clasificación «B» significa que el ruido de rodadura exterior del neumático es igual o está hasta 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. C La clasificación «C» indica que se supera el valor límite especificado.
WinguardSnowGWH2 tyre review
Promedio de 430 valoraciones
Adherencia en seco
Rendimiento de los frenos en seco
Adherencia en mojado
Rendimiento de los frenos en mojado
Adherencia con nieve
Comodidad de conducción
Ruido del neumático (dentro del coche)
Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos
7.179
02.01.2024 de Dani Neumático que agarra mucho y no me ha dado ningún susto. Conducción deportiva y 15-20.000 km año. Si que es cierto que en verano se desgasta con rapidez. Si alternas juegos de llantas con Neumático de verano e invierno perfectas. En nieve y hielo aquí en Navarra y pirineo muy bien. En agua también muy bien. La pena es que me duran 1 año año y poco. Pero son seguras..así que todo se paga.
25.02.2021 de SERGIO Proporciona una gran seguridad en condiciones de mal tiempo y nieve .
*Los precios listados, cuando estén disponibles, proporcionan una base neta para calcular los precios de venta entre los fabricantes de neumáticos y sus distribuidores. En ningún caso son precios de venta que se pagan o se pagan habitualmente.
**El precio incluye el I.V.A. en España (Peninsula, sólo).
En caso de que sólo pida un neumático, los gastos de envío ascienden a 8 EURO. Si además el envío es a una Isla se aplicará encima los gastos de envío a la misma (ej. Baleares 9,90€/neumático).
***Más del 90% de nuestros pedidos llegan al cliente en el tiempo de envío especificado.
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71dB
