El Nokian HT SUV es en su mejor momento en el asfalto, pero también funciona excelentemente en las carreteras principales: con un todo terreno puede escapar de la carretera principal sin problemas en las pequeñas carreteras sinuosas, pistas que están cubiertos de arena y grava y difícil de conducir en ellas.La estructura de la SUV Nokian HT está diseñado para la conducción versátil de un todo terreno.La cinta de acero se cubre con una cinta de nailon que mejora la respuesta del neumático en carretera .Las áreas de borde reforzado de la cinta y el único alambre de talón asegurar que pueda hacer frente al uso duro. La banda de rodadura asimétrica ofrece el control preciso y seguro del neumático en carreteras secas y en condiciones de humedad. Los eliminadores de piedra en las ranuras principales de la banda de rodadura previenen que las piedras pequeñas se incrusten en las ranuras y el patrón de la banda de rodadura. La banda de rodadura de autolimpieza minimiza la cantidad de piedras irregulares que se quedan en el neumático. Para conducir en caminos de arena y otras superficies suaves,garras incrustadas en el área del hombro, biseles rectos y protectores de esquinas. El agarre fuera de carretera de las garras y en la superficie de la carretera, son las que hacen que la tracción y el frenado sean más eficiente. Silica Nokian Cool - compuesto de caucho garantiza un agarre en todas las condiciones El compuesto de sílice de la banda de rodadura nueva, sílice frío de Nokian, ha sido diseñado para condiciones particularmente exigentes y cambiantes donde las grandes fluctuaciones de temperatura son típicos. El neumático tiene un excelente agarre tanto en carreteras mojadas como secas. La resistencia al desgaste es de primera calidad. Siguiendo nuestros principios de seguridad durable, las propiedades de los neumáticos son consistentes a lo largo de su vida laboral. El nuevo tapón de doble contacto Mud área de construcción aumenta la vida útil de los neumáticos y llantas El tapón de lodo evita que la suciedad, el barro y las piedras pequeñas quedar atrapados entre el neumático y la llanta. La amplia gama de tamaños disponibles para la T y la velocidad de las categorías H Nokian nuevo miembro de la familia de productos de verano, el Nokian HT SUV neumático, cubre todas las camionetas más vendidas en Europa.
Etiqueta UELo más destacado en el tamaño elegido - HT
C
Potencial de ahorro a través de un reducido consumo de combustible
C
Manejo del vehíchulo y rendimiento de frenado en lluvia y húmedo sobre la media
La Ordenanza de etiquetado de neumáticos especifica los requisitos de información sobre la eficiencia del consumo de combustible, el agarre sobre superficie mojada y el ruido de rodadura externo de los neumáticos. Así mismo, también hace referencia a las propiedades del producto en invierno.
El reglamento UE 1222/2009 que está en vigor desde el 1 de noviembre de 2012 ha sido revisado y será reemplazado por el reglamento UE 2020/740 desde el 1 de mayo de 2021; a partir de ese momento, se aplicarán nuevos requisitos. Se han modificado las clases de calificación de eficiencia de consumo de combustible, de adherencia sobre superficie mojada y ruido exterior, y se ha actualizado el diseño de la etiqueta de la UE. Las hojas de datos del producto del fabricante almacenadas en la base de datos de la UE se pueden descargar a través de un código QR incluido en la etiqueta. La información sobre el agarre en nieve y hielo también se han incluido recientemente para los neumáticos que cumplen con estos criterios.
Los siguientes neumáticos están exentos de la regulación: - neumáticos diseñados exclusivamente para su instalación en vehículos que se registraron por primera vez antes del 1 de octubre de 1990 - neumáticos recauchutados (hasta que se haya realizado una extensión correspondiente de EU VO 2020/740) - neumáticos profesionales para todoterrenos - neumáticos de competición - neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción, por ejemplo, neumáticos con clavos - neumáticos de emergencia tipo T - neumáticos con una velocidad permitida inferior a 80 km/h - neumáticos para llantas con un diámetro nominal ≤ 254 mm o ≥ 635 mm
Los criterios y las categorías de un vistazo
eficiencia en consumo de combustible
El consumo de combustible depende de la resistencia a la rodadura de los neumáticos, del propio vehículo, de las condiciones de conducción y del estilo de conducción del conductor. La resistencia a la rodadura medida (coeficiente de resistencia a la rodadura) del neumático se divide en clases que van desde la A (eficiencia más alta) hasta la E (eficiencia más baja).
Si un vehículo está completamente equipado con neumáticos de clase A, es posible una reducción del consumo de hasta un 7,5 %* en comparación con unos neumáticos de clase E. En el caso de los vehículos comerciales la reducción puede ser incluso más alta.
(Fuente: Evaluación de impacto de la Comisión Europea
* cuando se mide conforme a los métodos de ensayo establecidos en el Reglamento (UE) 2020/740)
Tenga en cuenta lo siguiente: El consumo de combustible depende en gran medida de su propio estilo de conducción y se puede reducir significativamente conduciendo de una manera respetuosa con el medio ambiente. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la eficiencia en el consumo de combustible.
adherencia sobre mojado
La adherencia sobre mojado se divide en clases que van desde la A (distancia de frenado más corta) hasta la E (distancia de frenado más larga). Si un coche está equipado con neumáticos de clase A, se puede reducir la distancia de frenado hasta 18 m al frenar a 80 km/h (sobre carretera con una superficie con agarre promedio) en comparación con unos neumáticos de clase E.* *Fuente: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Tenga en cuenta lo siguiente: La seguridad del tráfico depende en gran medida de su propio estilo de conducción. Siempre deben respetarse las distancias de parada. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la adherencia sobre mojado.
Ruido de rodadura exterior
El ruido emitido por un neumático afecta al volumen total del vehículo. Dicho ruido no solo afecta a su propia comodidad a la hora de conducir, sino también a la contaminación acústica del entorno. En la etiqueta para neumáticos de la UE, el ruido de rodadura exterior se divide en 3 clases que van desde la A (ruido de rodadura más bajo) hasta la C (ruido de rodadura más alto), medido en decibelios (dB) y comparado con los valores límite europeos de emisión de ruido de rodadura para un neumático exterior.
A El símbolo con la clasificación «A» indica que el ruido de rodadura exterior del neumático está más de 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. B La clasificación «B» significa que el ruido de rodadura exterior del neumático es igual o está hasta 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. C La clasificación «C» indica que se supera el valor límite especificado.
*El precio incluye el I.V.A. en España (Peninsula, sólo).
En caso de que sólo pida un neumático, los gastos de envío ascienden a 8 EURO. Si además el envío es a una Isla se aplicará encima los gastos de envío a la misma (ej. Baleares 9,90€/neumático).
C
C
74dB
