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LUCAS ORDÓNEZ VENCEDOR DE LAS 24 HORAS DUNLOP DE DUBAI EN LA CATEGORÍA SP2

23/01/2014

Por su parte el Porsche 997 GT3 R del equipo suizo Stadler Motorsport ganó la novena edición de la carrera
Madrid, 13 de enero de 2014: El piloto español Lucas Ordónez del equipo Nissan GT Academy RJN logró coronarse como campeón en la categoría SP2 de las 24 Horas Dunlop de Dubai con su Nissan 370Z. Por su parte, el Porsche 997 GT3 R del equipo suizo Stadler Motorsport ganó la novena edición de las 24 Horas Dunlop de Dubai después de haber completado las 603 vueltas en el circuito de Dubai recorriendo una distancia de 3.250,17 kilómetros.
El suizo Rolf Ineichen pilotó hasta la meta el coche ganador, que había comenzado la carrera en la posición número 20 y en el que estuvo acompañado por sus compatriotas Mark Ineichen, Marcel Matter y Adrian Amstutz, junto al alemán German Christian Engelhart. Ineichen alabó el trabajo de su equipo: "El coche ha funcionado como un reloj. No ha tenido ni un rasguño, todos los miembros del equipo han hecho un trabajo fantástico. Estamos muy orgullosos de este éxito". Esta es la primera vez en la historia que un equipo suizo gana las 24 Horas Dunlop de Dubai y es la cuarta victoria de un Porsche, haciendo que esta marca sea la que más veces ha ganado en la historia de la carrera.
En segunda y tercera posición finalizaron los dos Mercedes-Benz SLS AMG GT3, el ALLINKL.COM correspondiente al equipo Münnich Motorsport y el Black Falcon del equipo Abu Dhabi respectivamente.
Al más puro estilo de las carreras de resistencia, el evento estuvo cargado de grandes y pequeños incidentes y accidentes. Varios de los equipos que brillaron en algunas etapas durante los dos primeros tercios de la carrera se cayeron de la clasificación por culpa de los problemas técnicos, entre ellos el equipo Abu Dhabi, ganador de las dos anteriores ediciones que perdió 30 minutos antes de media noche por problemas en la electrónica.
Otros equipos que experimentaron problemas fueron el Ram Racing con su Ferrari 458 Italia GT3 que tras una colisión necesitó casi una hora para las reparaciones, el BMW Z4 del SX Team Schubert que también perdió un tiempo importante en reparaciones tras un accidente y el consiguiente pinchazo y el Porsche de FACH AUTO TECH que siendo líder durante gran parte de la noche fue relegado a las últimas posiciones tras problemas con la caja de cambios.
La categoría amateur A6 fue la única que estuvo reñida por el primer puesto hasta la última vuelta. Con casi todos los equipos experimentando diferentes problemas, el equipo Dragon Racing con el Ferrari 458 Italia GT3 logró la victoria, seguido por el Lamborghini Gallardo GT3 del equipo Rhino´s Leipert Motorsport.
En la categoría de la Copa Porsche el primero fue el Porsche 997 Cup del equipo Forch Racing. Mientras que en la SP3, el equipo británico del Speedworks Motorsport con su Ginetta G50 se alzó con la victoria. Por su parte, en la categoría SP2, el Nissan 370Z del equipo Nissan GT Academy Team RJN consiguió el primer puesto.
En cuanto a la categoría más grande de turismos, la A5, el equipo holandés del JR Motorsport no tuvo problemas durante la carrera y repitió victoria como el año pasado con su BMW E46 GTR. La categoría A3T fue para el equipo holandés Racing Divas que también logró su segunda victoria consecutiva con el BMW 320D.
El equipo AD Racing/K-Rejser con su Renault Clio Sport se llevó la victoria en la categoría A2. Por último, en la categoría D1 Diesel el BMW 120D del equipo Belga Recy Racing consiguió el pimer puesto.
En total, hubo 27 cambios de líder con diez coches diferentes peleando por el liderato. Hubo 10 interrupciones (código 60) con un tiempo total de 3 horas 7 minutos.
Gary Wassell, Director de Dunlop Motorsport coches:
"Ha sido un evento fantástico. Hemos tenido una carrera impecable sin ningún problema de neumáticos. Por norma, el trazado suele ser abrasivo en las primeras partes de la carrera por culpa de la arena, pero tuvimos una lluvia torrencial el martes y gracias a eso la pista se limpió".
"Los tiempos fueron más rápidos que el año pasado y el coche ganador consiguió hacer tres vueltas más en las 24 horas que el ganador del 2013. Incluso con los tiempos más rápidos, la mayoría de los equipos consiguieron hacer cómodamente tandas dobles con cada juego de neumáticos más o menos desde el principio de la carrera".
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