Conducción extremadamente estable.Agarre sin esfuerzo y movimiento, incluso en las condiciones invernales más exigentes. Excelente resultado de conducir El nuevo neumático especial de invierno, el Nokian Hakkapeliitta LT2, es una combinación de agarre inigualable y una durabilidad excepcional. Diseñado para un uso intensivo, este nuevo producto robusto permanece firme y se mueve con seguridad y sin esfuerzo en cualquier superficie - carreteras resbaladizas, heladas y nevadas en todos los sitios por igual. Aparte de la típica empuñadura superior de los productos Hakkapeliitta, este nuevo neumático se distingue de sus predecesores, con su excelente resistencia al desgaste y la estabilidad de conducción única. Además de agarre convincente en condiciones extremas, este neumático duro proporciona una experiencia precisa, manejo lógico y equilibrado. Mantiene su precisión y estabilidad incluso en las condiciones más difíciles. Estructura adaptada, fuerte y durable. Estas características profesionales de una estructura de dos capas, optimizado para soportar las cargas pesadas ruedas del pick-up tipo camiones y furgonetas y adaptarse a las exigencias de las cargas por eje pesados. El paquete de cinta de acero especialmente diseñada también se ve reforzada en la zona de los hombros, y contiene más de un 60% de acero más habituales neumáticos para turismos. La durabilidad de primera categoría está apoyado por el compuesto de caucho que es extremadamente resistentes al corte. La protección contra la abrasión mejora aún más la fiabilidad. Además de su estructura robusta, este nuevo miembro de pura sangre de la familia Hakkapeliitta proporciona una conducción estable y adherencia gracias a la estructura laminar fuerte de la banda de rodamiento agresiva. Ranurado densa activamente elimina el agua y el fango de entre el neumático y la carretera. El dibujo de la banda de manera eficiente también realiza la limpieza de nieve. Para mejorar la respuesta de la conducción en carreteras sin nieve, el neumático presenta masivas y largo plazo, hacia los lados de propagación bloques de la banda para rigidizar el centro de la banda de rodadura. La gran cantidad de bloques de la banda con bordes afilados se refleja también en el agarre del neumático en la nieve.
FLANCOS ARAMID - Robustos como nunca antes
Los neumáticos Nokian con tecnología de flanco Aramid le ofrecen seguridad y durabilidad adicionales para condiciones climáticas exigentes y las carreteras más duras. Sus flancos incomparablemente fuertes son excepcionalmente resistentes al desgaste y los cortes. Las fibras de Aramid endurecen y fortalecen el flanco del neumático, lo que le permite soportar golpes y cortes todavía mejor.
Este mismo material se utiliza también en las industrias de la aviación y el blindaje. Incluso se utiliza también en la producción de chalecos antibalas.
Aramid protege los neumáticos Nokian. Los neumáticos Nokian protegen vidas.
Etiqueta UELo más destacado en el tamaño elegido - Hakkapeliitta LT2
E
Potencial de ahorro normal por consumo de combustible
B
Seguro y fiable en carreteras mojadas, se aprecia una sensible reducción de las distancias de frenado
73dB
Ruido de rodamiento suave, ruido de fondo medio
La Ordenanza de etiquetado de neumáticos especifica los requisitos de información sobre la eficiencia del consumo de combustible, el agarre sobre superficie mojada y el ruido de rodadura externo de los neumáticos. Así mismo, también hace referencia a las propiedades del producto en invierno.
El reglamento UE 1222/2009 que está en vigor desde el 1 de noviembre de 2012 ha sido revisado y será reemplazado por el reglamento UE 2020/740 desde el 1 de mayo de 2021; a partir de ese momento, se aplicarán nuevos requisitos. Se han modificado las clases de calificación de eficiencia de consumo de combustible, de adherencia sobre superficie mojada y ruido exterior, y se ha actualizado el diseño de la etiqueta de la UE. Las hojas de datos del producto del fabricante almacenadas en la base de datos de la UE se pueden descargar a través de un código QR incluido en la etiqueta. La información sobre el agarre en nieve y hielo también se han incluido recientemente para los neumáticos que cumplen con estos criterios.
Los siguientes neumáticos están exentos de la regulación: - neumáticos diseñados exclusivamente para su instalación en vehículos que se registraron por primera vez antes del 1 de octubre de 1990 - neumáticos recauchutados (hasta que se haya realizado una extensión correspondiente de EU VO 2020/740) - neumáticos profesionales para todoterrenos - neumáticos de competición - neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción, por ejemplo, neumáticos con clavos - neumáticos de emergencia tipo T - neumáticos con una velocidad permitida inferior a 80 km/h - neumáticos para llantas con un diámetro nominal ≤ 254 mm o ≥ 635 mm
Los criterios y las categorías de un vistazo
eficiencia en consumo de combustible
El consumo de combustible depende de la resistencia a la rodadura de los neumáticos, del propio vehículo, de las condiciones de conducción y del estilo de conducción del conductor. La resistencia a la rodadura medida (coeficiente de resistencia a la rodadura) del neumático se divide en clases que van desde la A (eficiencia más alta) hasta la E (eficiencia más baja).
Si un vehículo está completamente equipado con neumáticos de clase A, es posible una reducción del consumo de hasta un 7,5 %* en comparación con unos neumáticos de clase E. En el caso de los vehículos comerciales la reducción puede ser incluso más alta.
(Fuente: Evaluación de impacto de la Comisión Europea
* cuando se mide conforme a los métodos de ensayo establecidos en el Reglamento (UE) 2020/740)
Tenga en cuenta lo siguiente: El consumo de combustible depende en gran medida de su propio estilo de conducción y se puede reducir significativamente conduciendo de una manera respetuosa con el medio ambiente. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la eficiencia en el consumo de combustible.
adherencia sobre mojado
La adherencia sobre mojado se divide en clases que van desde la A (distancia de frenado más corta) hasta la E (distancia de frenado más larga). Si un coche está equipado con neumáticos de clase A, se puede reducir la distancia de frenado hasta 18 m al frenar a 80 km/h (sobre carretera con una superficie con agarre promedio) en comparación con unos neumáticos de clase E.* *Fuente: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Tenga en cuenta lo siguiente: La seguridad del tráfico depende en gran medida de su propio estilo de conducción. Siempre deben respetarse las distancias de parada. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la adherencia sobre mojado.
Ruido de rodadura exterior
El ruido emitido por un neumático afecta al volumen total del vehículo. Dicho ruido no solo afecta a su propia comodidad a la hora de conducir, sino también a la contaminación acústica del entorno. En la etiqueta para neumáticos de la UE, el ruido de rodadura exterior se divide en 3 clases que van desde la A (ruido de rodadura más bajo) hasta la C (ruido de rodadura más alto), medido en decibelios (dB) y comparado con los valores límite europeos de emisión de ruido de rodadura para un neumático exterior.
A El símbolo con la clasificación «A» indica que el ruido de rodadura exterior del neumático está más de 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. B La clasificación «B» significa que el ruido de rodadura exterior del neumático es igual o está hasta 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. C La clasificación «C» indica que se supera el valor límite especificado.
*El precio incluye el I.V.A. en España (Peninsula, sólo).
En caso de que sólo pida un neumático, los gastos de envío ascienden a 8 EURO. Si además el envío es a una Isla se aplicará encima los gastos de envío a la misma (ej. Baleares 9,90€/neumático).
E
B
73dB
