Excelente manejo tanto en superficies cubiertas de nieve y seco Destacados granizados Rendimiento sobre mojado Extreme El nuevo Nokian WR G2 SUV fue desarrollado con las necesidades de los conductores de SUV europeos . En el diseño de este neumático de invierno de altas prestaciones, los expertos Nokian Tyres invierno se centró en los deseos del consumidor. Se prestó especial atención a las propiedades de manejo de los neumáticos, sobre todo a altas velocidades y en todo tipo de superficies.
El Nokian WR G2 SUV es excelente para la circulación por carreteras cubiertas de nieve y asfalto desnudo a altas velocidades. Excelentes propiedades de los neumáticos para sobornos no se han logrado a costa de sacrificar otras características básicas de un buen neumático de invierno equilibrada. El Nokian WR G2 SUV no tiene miedo al agua: mantiene su control, se mantiene estable y se detiene precisamente en superficies mojadas y cubiertas de agua. Gracias a la nervadura central estriada, el Nokian WR G2 SUV rueda sensible y fácilmente.
Ligeramente neumáticos de rodadura consumen menos combustible, lo que, en consecuencia, reduce las emisiones de CO2. Un neumático estable con un buen agarre sobre superficies cubiertas de nieve, húmedo y seco El agarre aguanieve del nuevo producto se basa en las nuevas ideas e innovaciones técnicas: el borde aguanieve, una banda de rodamiento asimétrica y surcos pulidos. La nueva innovación, el encendido / apagado estabilizador, mejora la seguridad y las propiedades de conducción de la cubierta de neumático en todas las situaciones, especialmente durante la aceleración rápida.
El compuesto de caucho de la Nokian WR G2 SUV combina sílice y de origen vegetal el aceite de canola, que se deriva de una materia prima natural. Este compuesto mejora las propiedades de mojado de los neumáticos y las propiedades de manipulación. El aceite natural proporciona una mejor resistencia a la rotura y un mejor agarre con tiempo fresco. Agarre en la frenada eficiente mojado La entalladura exterior en el hombro del neumático es una hendidura zigzag completamente recta. Optimizado para su uso SUV, esta estructura laminar proporciona un agarre buena nieve.
Etiqueta UELo más destacado en el tamaño elegido - WR G2 SUV
E
Consumo de carburante medio, típico para neumático
E
Perfil mejorado para un agarre óptimo y menor distancia de frenado en carreteras mojadas
73dB
Volumen del neumático medio, desarrollo del ruido exterior suave
La Ordenanza de etiquetado de neumáticos especifica los requisitos de información sobre la eficiencia del consumo de combustible, el agarre sobre superficie mojada y el ruido de rodadura externo de los neumáticos. Así mismo, también hace referencia a las propiedades del producto en invierno.
El reglamento UE 1222/2009 que está en vigor desde el 1 de noviembre de 2012 ha sido revisado y será reemplazado por el reglamento UE 2020/740 desde el 1 de mayo de 2021; a partir de ese momento, se aplicarán nuevos requisitos. Se han modificado las clases de calificación de eficiencia de consumo de combustible, de adherencia sobre superficie mojada y ruido exterior, y se ha actualizado el diseño de la etiqueta de la UE. Las hojas de datos del producto del fabricante almacenadas en la base de datos de la UE se pueden descargar a través de un código QR incluido en la etiqueta. La información sobre el agarre en nieve y hielo también se han incluido recientemente para los neumáticos que cumplen con estos criterios.
Los siguientes neumáticos están exentos de la regulación: - neumáticos diseñados exclusivamente para su instalación en vehículos que se registraron por primera vez antes del 1 de octubre de 1990 - neumáticos recauchutados (hasta que se haya realizado una extensión correspondiente de EU VO 2020/740) - neumáticos profesionales para todoterrenos - neumáticos de competición - neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción, por ejemplo, neumáticos con clavos - neumáticos de emergencia tipo T - neumáticos con una velocidad permitida inferior a 80 km/h - neumáticos para llantas con un diámetro nominal ≤ 254 mm o ≥ 635 mm
Los criterios y las categorías de un vistazo
eficiencia en consumo de combustible
El consumo de combustible depende de la resistencia a la rodadura de los neumáticos, del propio vehículo, de las condiciones de conducción y del estilo de conducción del conductor. La resistencia a la rodadura medida (coeficiente de resistencia a la rodadura) del neumático se divide en clases que van desde la A (eficiencia más alta) hasta la E (eficiencia más baja).
Si un vehículo está completamente equipado con neumáticos de clase A, es posible una reducción del consumo de hasta un 7,5 %* en comparación con unos neumáticos de clase E. En el caso de los vehículos comerciales la reducción puede ser incluso más alta.
(Fuente: Evaluación de impacto de la Comisión Europea
* cuando se mide conforme a los métodos de ensayo establecidos en el Reglamento (UE) 2020/740)
Tenga en cuenta lo siguiente: El consumo de combustible depende en gran medida de su propio estilo de conducción y se puede reducir significativamente conduciendo de una manera respetuosa con el medio ambiente. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la eficiencia en el consumo de combustible.
adherencia sobre mojado
La adherencia sobre mojado se divide en clases que van desde la A (distancia de frenado más corta) hasta la E (distancia de frenado más larga). Si un coche está equipado con neumáticos de clase A, se puede reducir la distancia de frenado hasta 18 m al frenar a 80 km/h (sobre carretera con una superficie con agarre promedio) en comparación con unos neumáticos de clase E.* *Fuente: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Tenga en cuenta lo siguiente: La seguridad del tráfico depende en gran medida de su propio estilo de conducción. Siempre deben respetarse las distancias de parada. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la adherencia sobre mojado.
Ruido de rodadura exterior
El ruido emitido por un neumático afecta al volumen total del vehículo. Dicho ruido no solo afecta a su propia comodidad a la hora de conducir, sino también a la contaminación acústica del entorno. En la etiqueta para neumáticos de la UE, el ruido de rodadura exterior se divide en 3 clases que van desde la A (ruido de rodadura más bajo) hasta la C (ruido de rodadura más alto), medido en decibelios (dB) y comparado con los valores límite europeos de emisión de ruido de rodadura para un neumático exterior.
A El símbolo con la clasificación «A» indica que el ruido de rodadura exterior del neumático está más de 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. B La clasificación «B» significa que el ruido de rodadura exterior del neumático es igual o está hasta 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. C La clasificación «C» indica que se supera el valor límite especificado.
*El precio incluye el I.V.A. en España (Peninsula, sólo).
En caso de que sólo pida un neumático, los gastos de envío ascienden a 8 EURO. Si además el envío es a una Isla se aplicará encima los gastos de envío a la misma (ej. Baleares 9,90€/neumático).
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