Industria de la mejor eficiencia en el consumo de combustible y agarre en mojado. Manejo seguro y equilibrado. Para los conductores que aprecian nuevas soluciones pioneras.
El nuevo Eline Nokian representa la tecnología del futuro. Sus trajes verdes pioneros que aprecian la naturaleza el bajo consumo de combustible y la reduccion de las emisiones de gases de escape. La manipulación segura y armoniosa trae mayor tranquilidad. La eficiencia del combustible y el agarre en mojado de este singular neumático de verano presentado como el mejor en la industria, sino que se clasifica en la categoría A en la nueva etiqueta de la UE de los neumáticos. Nokian Eline está dirigido a los coches más pequeños que utilizan la tecnología híbrida, por ejemplo. Estará disponible a los consumidores en la primavera de 2013.
De seguridad para carreteras mojadas
Muchas innovaciones en la tecnología de fijar el Eline Nokian aparte de los neumáticos de verano normales. El momento de inercia de este neumático pionero se ha reducido significativamente, haciendo que el neumático muy sensible a los movimientos de dirección. El momento de inercia se resiste a la dirección, tanto en la forma en que una peonza se resiste a caer. El Eline Nokian es fácil y rápida de manejar, incluso en condiciones sorprendentes.
El dibujo de la banda curvada y la estructura rígida del cinturón Eline Nokian trabajar juntos sin problemas para crear una sensación de conducción estable. Cuando la aceleración de deslizamiento que es causada por los neumáticos de rodadura en el punto de contacto se ha minimizado, el agarre en mojado se puede mejorar y la distancia de frenado en carreteras mojadas y resbaladizas pueden ser más cortos.
Innovaciones hacer un producto verde
En el Eline Nokian, las ranuras tradicionales sobre el hombro externo han sido reemplazados por entalladuras. La forma de los bloques de la banda es también diferente de la norma. El bloque de banda de rodadura se hace más corta longitudinalmente y expandido lateralmente. Esto significa que la carga de la ELine Nokian se distribuye a lo largo de un área más grande, creando una cantidad mínima de deformación durante la conducción, que a su vez minimiza la resistencia a la rodadura. La sección transversal es también más rectos que en los modelos de neumáticos tradicionales, lo que reduce aún más la resistencia a la rodadura.
El compuesto de caucho, que se adapta para el uso exigente, insiste en el carácter ecológico de la ELINE Nokian. Este nuevo bajo consumo de combustible alcanza rápidamente la temperatura de funcionamiento prevista. La resistencia a la rodadura de este neumático eficiente de energía es bajo a partir del metros muy primero.
Etiqueta UELo más destacado en el tamaño elegido - eLine
A
Ayuda la reducción de costes de consumo gracias al ahorro de carburante
A
Dependiendo del vehículo y las condiciones se pueden alcanzar hasta un 30% reducción de distancia de frenado que la clase "F" de agarre en mojado
72dB
Ruido de rodamiento suave, ruido de fondo medio
La Ordenanza de etiquetado de neumáticos especifica los requisitos de información sobre la eficiencia del consumo de combustible, el agarre sobre superficie mojada y el ruido de rodadura externo de los neumáticos. Así mismo, también hace referencia a las propiedades del producto en invierno.
El reglamento UE 1222/2009 que está en vigor desde el 1 de noviembre de 2012 ha sido revisado y será reemplazado por el reglamento UE 2020/740 desde el 1 de mayo de 2021; a partir de ese momento, se aplicarán nuevos requisitos. Se han modificado las clases de calificación de eficiencia de consumo de combustible, de adherencia sobre superficie mojada y ruido exterior, y se ha actualizado el diseño de la etiqueta de la UE. Las hojas de datos del producto del fabricante almacenadas en la base de datos de la UE se pueden descargar a través de un código QR incluido en la etiqueta. La información sobre el agarre en nieve y hielo también se han incluido recientemente para los neumáticos que cumplen con estos criterios.
Los siguientes neumáticos están exentos de la regulación: - neumáticos diseñados exclusivamente para su instalación en vehículos que se registraron por primera vez antes del 1 de octubre de 1990 - neumáticos recauchutados (hasta que se haya realizado una extensión correspondiente de EU VO 2020/740) - neumáticos profesionales para todoterrenos - neumáticos de competición - neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción, por ejemplo, neumáticos con clavos - neumáticos de emergencia tipo T - neumáticos con una velocidad permitida inferior a 80 km/h - neumáticos para llantas con un diámetro nominal ≤ 254 mm o ≥ 635 mm
Los criterios y las categorías de un vistazo
eficiencia en consumo de combustible
El consumo de combustible depende de la resistencia a la rodadura de los neumáticos, del propio vehículo, de las condiciones de conducción y del estilo de conducción del conductor. La resistencia a la rodadura medida (coeficiente de resistencia a la rodadura) del neumático se divide en clases que van desde la A (eficiencia más alta) hasta la E (eficiencia más baja).
Si un vehículo está completamente equipado con neumáticos de clase A, es posible una reducción del consumo de hasta un 7,5 %* en comparación con unos neumáticos de clase E. En el caso de los vehículos comerciales la reducción puede ser incluso más alta.
(Fuente: Evaluación de impacto de la Comisión Europea
* cuando se mide conforme a los métodos de ensayo establecidos en el Reglamento (UE) 2020/740)
Tenga en cuenta lo siguiente: El consumo de combustible depende en gran medida de su propio estilo de conducción y se puede reducir significativamente conduciendo de una manera respetuosa con el medio ambiente. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la eficiencia en el consumo de combustible.
adherencia sobre mojado
La adherencia sobre mojado se divide en clases que van desde la A (distancia de frenado más corta) hasta la E (distancia de frenado más larga). Si un coche está equipado con neumáticos de clase A, se puede reducir la distancia de frenado hasta 18 m al frenar a 80 km/h (sobre carretera con una superficie con agarre promedio) en comparación con unos neumáticos de clase E.* *Fuente: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Tenga en cuenta lo siguiente: La seguridad del tráfico depende en gran medida de su propio estilo de conducción. Siempre deben respetarse las distancias de parada. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la adherencia sobre mojado.
Ruido de rodadura exterior
El ruido emitido por un neumático afecta al volumen total del vehículo. Dicho ruido no solo afecta a su propia comodidad a la hora de conducir, sino también a la contaminación acústica del entorno. En la etiqueta para neumáticos de la UE, el ruido de rodadura exterior se divide en 3 clases que van desde la A (ruido de rodadura más bajo) hasta la C (ruido de rodadura más alto), medido en decibelios (dB) y comparado con los valores límite europeos de emisión de ruido de rodadura para un neumático exterior.
A El símbolo con la clasificación «A» indica que el ruido de rodadura exterior del neumático está más de 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. B La clasificación «B» significa que el ruido de rodadura exterior del neumático es igual o está hasta 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. C La clasificación «C» indica que se supera el valor límite especificado.
*El precio incluye el I.V.A. en España (Peninsula, sólo).
En caso de que sólo pida un neumático, los gastos de envío ascienden a 8 EURO. Si además el envío es a una Isla se aplicará encima los gastos de envío a la misma (ej. Baleares 9,90€/neumático).
A
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72dB
