El neumático Turanza ER33 de Bridgestone pertenece a la categoría Gran Turismo Para verano y en muchas ocasiones esta utilizado como equipo original en cupés deportivos y sedanes como el Infiniti, Lexus y Toyota. Fue desarrollado para combinar maniobrabilidad predecible, bajo ruido, gran apariencia y tracción sobre superficies secas y mojadas. Como todos los neumáticos de verano, el Turanza ER33 no fue diseñado para ser utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.
El Turanza ER33 utiliza un compuesto de caucho para verano, que es moldeado en un diseño simétrico de 5 segmentos, para proporcionar maniobrabilidad predecible y tracción sobre carreteras secas. Ranuras circunferenciales y hendiduras laterales ayudan a sacar el agua del área de contacto con la carretera, para mejorar la tracción sobre superficies mojadas y reducir el deslizamiento en agua (aquaplaning).
La estructura interna del Turanza ER33 cuenta con correas gemelas de acero reforzadas con nailon envuelto en espiral, para estabilizar la banda de rodamiento y mejorar la maniobrabilidad y la capacidad a velocidades elevadas. También ofrece dos carcasas, una con cordones de rayón y otra con cordones de poliéster (dependiendo del vehículo), para mejorar el andar.
Versión Runflat en algunas medidas.
La misión de Bridgestone es ofrecer a la sociedad productos de calidad superior. Los neumáticos Run Flat reflejan esa misión. Con los neumáticos Run Flat, podrá circular, al menos, 80 km a 80 km/h, lo que le permitirá llegar a un lugar adecuado para parar. Y dado que no necesita ni gato ni neumático o rueda de repuesto, los neumáticos Run Flat hacen que los fabricantes de vehículos ahorren materiales. Ahora, Bridgestone también puede ofrecer un viaje con una comodidad equiparable a la que ofrecen los neumáticos convencionales. Los neumáticos Run Flat de Bridgestone: un producto superior que ofrecer a la sociedad.
Etiqueta UELo más destacado en el tamaño elegido - Turanza ER 33 RFT
F
Diseñado para consumo eficiente de combustible, consumo de combustible barato no es una cualidad principal
C
Mayor control sobre una carretera mojada, lo que permite distancias de frenado más cortas
La Ordenanza de etiquetado de neumáticos especifica los requisitos de información sobre la eficiencia del consumo de combustible, el agarre sobre superficie mojada y el ruido de rodadura externo de los neumáticos. Así mismo, también hace referencia a las propiedades del producto en invierno.
El reglamento UE 1222/2009 que está en vigor desde el 1 de noviembre de 2012 ha sido revisado y será reemplazado por el reglamento UE 2020/740 desde el 1 de mayo de 2021; a partir de ese momento, se aplicarán nuevos requisitos. Se han modificado las clases de calificación de eficiencia de consumo de combustible, de adherencia sobre superficie mojada y ruido exterior, y se ha actualizado el diseño de la etiqueta de la UE. Las hojas de datos del producto del fabricante almacenadas en la base de datos de la UE se pueden descargar a través de un código QR incluido en la etiqueta. La información sobre el agarre en nieve y hielo también se han incluido recientemente para los neumáticos que cumplen con estos criterios.
Los siguientes neumáticos están exentos de la regulación: - neumáticos diseñados exclusivamente para su instalación en vehículos que se registraron por primera vez antes del 1 de octubre de 1990 - neumáticos recauchutados (hasta que se haya realizado una extensión correspondiente de EU VO 2020/740) - neumáticos profesionales para todoterrenos - neumáticos de competición - neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción, por ejemplo, neumáticos con clavos - neumáticos de emergencia tipo T - neumáticos con una velocidad permitida inferior a 80 km/h - neumáticos para llantas con un diámetro nominal ≤ 254 mm o ≥ 635 mm
Los criterios y las categorías de un vistazo
eficiencia en consumo de combustible
El consumo de combustible depende de la resistencia a la rodadura de los neumáticos, del propio vehículo, de las condiciones de conducción y del estilo de conducción del conductor. La resistencia a la rodadura medida (coeficiente de resistencia a la rodadura) del neumático se divide en clases que van desde la A (eficiencia más alta) hasta la E (eficiencia más baja).
Si un vehículo está completamente equipado con neumáticos de clase A, es posible una reducción del consumo de hasta un 7,5 %* en comparación con unos neumáticos de clase E. En el caso de los vehículos comerciales la reducción puede ser incluso más alta.
(Fuente: Evaluación de impacto de la Comisión Europea
* cuando se mide conforme a los métodos de ensayo establecidos en el Reglamento (UE) 2020/740)
Tenga en cuenta lo siguiente: El consumo de combustible depende en gran medida de su propio estilo de conducción y se puede reducir significativamente conduciendo de una manera respetuosa con el medio ambiente. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la eficiencia en el consumo de combustible.
adherencia sobre mojado
La adherencia sobre mojado se divide en clases que van desde la A (distancia de frenado más corta) hasta la E (distancia de frenado más larga). Si un coche está equipado con neumáticos de clase A, se puede reducir la distancia de frenado hasta 18 m al frenar a 80 km/h (sobre carretera con una superficie con agarre promedio) en comparación con unos neumáticos de clase E.* *Fuente: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Tenga en cuenta lo siguiente: La seguridad del tráfico depende en gran medida de su propio estilo de conducción. Siempre deben respetarse las distancias de parada. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la adherencia sobre mojado.
Ruido de rodadura exterior
El ruido emitido por un neumático afecta al volumen total del vehículo. Dicho ruido no solo afecta a su propia comodidad a la hora de conducir, sino también a la contaminación acústica del entorno. En la etiqueta para neumáticos de la UE, el ruido de rodadura exterior se divide en 3 clases que van desde la A (ruido de rodadura más bajo) hasta la C (ruido de rodadura más alto), medido en decibelios (dB) y comparado con los valores límite europeos de emisión de ruido de rodadura para un neumático exterior.
A El símbolo con la clasificación «A» indica que el ruido de rodadura exterior del neumático está más de 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. B La clasificación «B» significa que el ruido de rodadura exterior del neumático es igual o está hasta 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. C La clasificación «C» indica que se supera el valor límite especificado.
*El precio incluye el I.V.A. en España (Peninsula, sólo).
En caso de que sólo pida un neumático, los gastos de envío ascienden a 8 EURO. Si además el envío es a una Isla se aplicará encima los gastos de envío a la misma (ej. Baleares 9,90€/neumático).
F
C
71dB
