El neumático que mantiene el rendimiento incluso cuando está desgastado.
Gran resistencia al aquaplaning
Mejor conducción y frenado sobre mojado
Conducción fiable sobre en seco
Conducción silenciosa y cómoda
Gran resistencia al aquaplaning. Disfrute de un gran rendimiento sobre mojado durante toda la vida útil del neumático. A medida que se desgasta la superficie de la banda de rodadura, muestra una segunda capa de surcos que actúan como nuevos canales de evacuación de agua. Incluso después de 20.000 km, OptiGrip brindó una mejor resistencia al aquaplaning que uno de los neumáticos probados de la competencia.*
Mejor conducción y frenado sobre mojado. La tecnología SmartWear de OptiGrip proporciona un frenado y conducción excelentes sobre mojado. Las acanaladuras ocultas en la capa inferior y un nuevo compuesto brindan una segunda vida útil al neumático. Al probarlo después de 30.000 km, OptiGrip proporcionó una distancia de frenado un 20% menor y el doble de control sobre mojado que los neumáticos de la competencia.*
Conducción fiable sobre en seco. OptiGrip ofrece una maniobrabilidad de gran respuesta en seco gracias a su mecanismo único de bloqueo 3D y el diseño de dos capas. La capa superior proporciona una rigidez óptima para la maniobrabilidad en seco, mientras que alarga la vida útil del neumático.
Conducción silenciosa y cómoda. El dibujo de la banda de rodadura está diseñado para mantener los niveles de ruido al mínimo para que sus desplazamientos sean más cómodos y silenciosos.
* Probado frente a dos competidores líderes por TÜV SÜD Automotive en abril de 2008, tamaño de neumático: 225/45R17, coche de prueba: VW Golf, n+ordm, de informe: 76230122-1
Etiqueta UELo más destacado en el tamaño elegido - OptiGrip
F
El consumo de combustible puede reducirse bajo determinadas condiciones de conducción
C
Mejor efecto de frenado y agarre en mojado en mal tiempo
68dB
Mínimo ruido de rodamiento, menor ruido externo
La Ordenanza de etiquetado de neumáticos especifica los requisitos de información sobre la eficiencia del consumo de combustible, el agarre sobre superficie mojada y el ruido de rodadura externo de los neumáticos. Así mismo, también hace referencia a las propiedades del producto en invierno.
El reglamento UE 1222/2009 que está en vigor desde el 1 de noviembre de 2012 ha sido revisado y será reemplazado por el reglamento UE 2020/740 desde el 1 de mayo de 2021; a partir de ese momento, se aplicarán nuevos requisitos. Se han modificado las clases de calificación de eficiencia de consumo de combustible, de adherencia sobre superficie mojada y ruido exterior, y se ha actualizado el diseño de la etiqueta de la UE. Las hojas de datos del producto del fabricante almacenadas en la base de datos de la UE se pueden descargar a través de un código QR incluido en la etiqueta. La información sobre el agarre en nieve y hielo también se han incluido recientemente para los neumáticos que cumplen con estos criterios.
Los siguientes neumáticos están exentos de la regulación: - neumáticos diseñados exclusivamente para su instalación en vehículos que se registraron por primera vez antes del 1 de octubre de 1990 - neumáticos recauchutados (hasta que se haya realizado una extensión correspondiente de EU VO 2020/740) - neumáticos profesionales para todoterrenos - neumáticos de competición - neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción, por ejemplo, neumáticos con clavos - neumáticos de emergencia tipo T - neumáticos con una velocidad permitida inferior a 80 km/h - neumáticos para llantas con un diámetro nominal ≤ 254 mm o ≥ 635 mm
Los criterios y las categorías de un vistazo
eficiencia en consumo de combustible
El consumo de combustible depende de la resistencia a la rodadura de los neumáticos, del propio vehículo, de las condiciones de conducción y del estilo de conducción del conductor. La resistencia a la rodadura medida (coeficiente de resistencia a la rodadura) del neumático se divide en clases que van desde la A (eficiencia más alta) hasta la E (eficiencia más baja).
Si un vehículo está completamente equipado con neumáticos de clase A, es posible una reducción del consumo de hasta un 7,5 %* en comparación con unos neumáticos de clase E. En el caso de los vehículos comerciales la reducción puede ser incluso más alta.
(Fuente: Evaluación de impacto de la Comisión Europea
* cuando se mide conforme a los métodos de ensayo establecidos en el Reglamento (UE) 2020/740)
Tenga en cuenta lo siguiente: El consumo de combustible depende en gran medida de su propio estilo de conducción y se puede reducir significativamente conduciendo de una manera respetuosa con el medio ambiente. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la eficiencia en el consumo de combustible.
adherencia sobre mojado
La adherencia sobre mojado se divide en clases que van desde la A (distancia de frenado más corta) hasta la E (distancia de frenado más larga). Si un coche está equipado con neumáticos de clase A, se puede reducir la distancia de frenado hasta 18 m al frenar a 80 km/h (sobre carretera con una superficie con agarre promedio) en comparación con unos neumáticos de clase E.* *Fuente: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Tenga en cuenta lo siguiente: La seguridad del tráfico depende en gran medida de su propio estilo de conducción. Siempre deben respetarse las distancias de parada. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la adherencia sobre mojado.
Ruido de rodadura exterior
El ruido emitido por un neumático afecta al volumen total del vehículo. Dicho ruido no solo afecta a su propia comodidad a la hora de conducir, sino también a la contaminación acústica del entorno. En la etiqueta para neumáticos de la UE, el ruido de rodadura exterior se divide en 3 clases que van desde la A (ruido de rodadura más bajo) hasta la C (ruido de rodadura más alto), medido en decibelios (dB) y comparado con los valores límite europeos de emisión de ruido de rodadura para un neumático exterior.
A El símbolo con la clasificación «A» indica que el ruido de rodadura exterior del neumático está más de 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. B La clasificación «B» significa que el ruido de rodadura exterior del neumático es igual o está hasta 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. C La clasificación «C» indica que se supera el valor límite especificado.
OptiGrip tyre review
Promedio de 776 valoraciones
Adherencia en seco
Rendimiento de los frenos en seco
Adherencia en mojado
Rendimiento de los frenos en mojado
Adherencia con nieve
Comodidad de conducción
Ruido del neumático (dentro del coche)
Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos
11.222
24.09.2011 de susana no los cmpraria nunca mas. se me an escalonado los neumaticos y me vibra el coche y se me va hacia un lado. son los peores neumaticos que e comprado hasta ahora
17.12.2010 de JAVI impresionante agarre tanto en seco como en mojado, admirable tambien la durabilidad, apenas han gastado dibujo en 13000 km haciendo conduccion deportiva, aun les queda mucha vida
06.01.2010 de FRAN MUY BUEN NEUMÁTICO,BUEN DESGASTE Y AGARRE EN DIFERENTES CLIMATOLOGÍAS. LO MEJOR QUE HE PROBADO HASTA AHORA.
*El precio incluye el I.V.A. en España (Peninsula, sólo).
En caso de que sólo pida un neumático, los gastos de envío ascienden a 8 EURO. Si además el envío es a una Isla se aplicará encima los gastos de envío a la misma (ej. Baleares 9,90€/neumático).
F
C
68dB
