Hankook Ventus S1 Evo 3 EV K127E 205/50 R17 93H XL 4PR *, EV SBL
Nota:
Los precios aplican a neumáticos sin llanta. Dependiendo del tamaño del neumáticos, el patrón de la banda de rodadura puede variar.
HankookVentus S1 Evo 3 EV K127E 205/50 R17 93H XL 4PR *, EV SBL
Hankook -
Hankook fabrica neumáticos Premium de alto rendimiento para una amplia gama de categorías de vehículos, desde coches hasta camiones, así como para el deporte del motor. Gran parte del desarrollo y la producción tiene lugar en Europa para el mercado europeo, incluido el equipo original para Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche y VW.
Potencia tu conducción con los neumáticos Hankook Ventus S1 Evo 3 EV K127E
¿Listo para elevar tu experiencia de conducción con tecnología de vanguardia? Conoce el Hankook Ventus S1 Evo 3 EV K127E, tu compañero definitivo para vehículos eléctricos de lujo. Este no es cualquier neumático, es una central de rendimiento, seguridad y comodidad, todo ello con la sostenibilidad en mente. Vamos a ver qué lo hace destacar:
Rendimiento excepcional en mojado y seco: Gracias al diseño de ranuras entrelazadas, tienes un agarre insuperable en superficies mojadas, reduciendo drásticamente el riesgo de hidroplaneo. ¿Y cuando está seco? Los bloques exteriores ampliados aumentan tu juego de curvas en un 15%, para que puedas tomar esas curvas como un profesional.
Construcción robusta del neumático: Todo está en los detalles:
Tecnología HSSC: Un compuesto especial de sílice que garantiza un rendimiento de conducción de primera y un kilometraje extendido. ¡Habla de ir a la distancia!
Cinturón de refuerzo híbrido de aramida: Esto no es solo resistente; es inteligentemente resistente, manteniendo la forma óptima del neumático bajo cargas pesadas para un manejo en seco estelar.
Alambre de cinturón de acero de alta resistencia y estabilizador de fibra de doble capa: Estas características aumentan la durabilidad y la comodidad, absorbiendo impactos como un campeón.
Diseño asimétrico y elegante: No solo se ve bien, sino que el diseño también mejora la respuesta de dirección y asegura una larga vida útil del dibujo. Ya sea un día tormentoso o soleado, este neumático promete una excelente tracción.
Secciones innovadoras en el hombro y central: Diseñadas para la era eléctrica, estas características maximizan la tracción desde el inicio, perfectas para el torque instantáneo de tu EV.
Y oye, no solo te fíes de nuestra palabra. El Hankook Ventus S1 Evo 3 EV K127E es el elegido para el Porsche Taycan, ¡eso es un aval de peso si alguna vez lo hubo! Prepárate para convertir cada viaje en un paseo lleno de alegría con estos neumáticos revolucionarios.
Etiqueta UELo más destacado en el tamaño elegido - Ventus S1 Evo 3 EV K127E
A
Ayuda la reducción de costes de consumo gracias al ahorro de carburante
B
Seguro y fiable en carreteras mojadas, se aprecia una sensible reducción de las distancias de frenado
La Ordenanza de etiquetado de neumáticos especifica los requisitos de información sobre la eficiencia del consumo de combustible, el agarre sobre superficie mojada y el ruido de rodadura externo de los neumáticos. Así mismo, también hace referencia a las propiedades del producto en invierno.
El reglamento UE 1222/2009 que está en vigor desde el 1 de noviembre de 2012 ha sido revisado y será reemplazado por el reglamento UE 2020/740 desde el 1 de mayo de 2021; a partir de ese momento, se aplicarán nuevos requisitos. Se han modificado las clases de calificación de eficiencia de consumo de combustible, de adherencia sobre superficie mojada y ruido exterior, y se ha actualizado el diseño de la etiqueta de la UE. Las hojas de datos del producto del fabricante almacenadas en la base de datos de la UE se pueden descargar a través de un código QR incluido en la etiqueta. La información sobre el agarre en nieve y hielo también se han incluido recientemente para los neumáticos que cumplen con estos criterios.
Los siguientes neumáticos están exentos de la regulación: - neumáticos diseñados exclusivamente para su instalación en vehículos que se registraron por primera vez antes del 1 de octubre de 1990 - neumáticos recauchutados (hasta que se haya realizado una extensión correspondiente de EU VO 2020/740) - neumáticos profesionales para todoterrenos - neumáticos de competición - neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción, por ejemplo, neumáticos con clavos - neumáticos de emergencia tipo T - neumáticos con una velocidad permitida inferior a 80 km/h - neumáticos para llantas con un diámetro nominal ≤ 254 mm o ≥ 635 mm
Los criterios y las categorías de un vistazo
eficiencia en consumo de combustible
El consumo de combustible depende de la resistencia a la rodadura de los neumáticos, del propio vehículo, de las condiciones de conducción y del estilo de conducción del conductor. La resistencia a la rodadura medida (coeficiente de resistencia a la rodadura) del neumático se divide en clases que van desde la A (eficiencia más alta) hasta la E (eficiencia más baja).
Si un vehículo está completamente equipado con neumáticos de clase A, es posible una reducción del consumo de hasta un 7,5 %* en comparación con unos neumáticos de clase E. En el caso de los vehículos comerciales la reducción puede ser incluso más alta.
(Fuente: Evaluación de impacto de la Comisión Europea
* cuando se mide conforme a los métodos de ensayo establecidos en el Reglamento (UE) 2020/740)
Tenga en cuenta lo siguiente: El consumo de combustible depende en gran medida de su propio estilo de conducción y se puede reducir significativamente conduciendo de una manera respetuosa con el medio ambiente. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la eficiencia en el consumo de combustible.
adherencia sobre mojado
La adherencia sobre mojado se divide en clases que van desde la A (distancia de frenado más corta) hasta la E (distancia de frenado más larga). Si un coche está equipado con neumáticos de clase A, se puede reducir la distancia de frenado hasta 18 m al frenar a 80 km/h (sobre carretera con una superficie con agarre promedio) en comparación con unos neumáticos de clase E.* *Fuente: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Tenga en cuenta lo siguiente: La seguridad del tráfico depende en gran medida de su propio estilo de conducción. Siempre deben respetarse las distancias de parada. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la adherencia sobre mojado.
Ruido de rodadura exterior
El ruido emitido por un neumático afecta al volumen total del vehículo. Dicho ruido no solo afecta a su propia comodidad a la hora de conducir, sino también a la contaminación acústica del entorno. En la etiqueta para neumáticos de la UE, el ruido de rodadura exterior se divide en 3 clases que van desde la A (ruido de rodadura más bajo) hasta la C (ruido de rodadura más alto), medido en decibelios (dB) y comparado con los valores límite europeos de emisión de ruido de rodadura para un neumático exterior.
A El símbolo con la clasificación «A» indica que el ruido de rodadura exterior del neumático está más de 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. B La clasificación «B» significa que el ruido de rodadura exterior del neumático es igual o está hasta 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. C La clasificación «C» indica que se supera el valor límite especificado.
*Los precios listados, cuando estén disponibles, proporcionan una base neta para calcular los precios de venta entre los fabricantes de neumáticos y sus distribuidores. En ningún caso son precios de venta que se pagan o se pagan habitualmente.
**El precio incluye el I.V.A. en España (Peninsula, sólo).
En caso de que sólo pida un neumático, los gastos de envío ascienden a 8 EURO. Si además el envío es a una Isla se aplicará encima los gastos de envío a la misma (ej. Baleares 9,90€/neumático).
A
B
69dB
