Nokian i3 es un neumático clasificado T nuevo (190 kilómetros por hora), que es conveniente para los coches pequeños y los coches mediados de-clasificados de la familia. Características de dirección de calidad superior
Nokian i3 incluye las innovaciones y las características numerosas que han demostrado ser excelentes en los neumáticos de UHP (rendimiento ultra alto) diseñados para extremadamente exigir conducir de alta velocidad. Nokian i3 es un neumático del dentro-exterior, significando que las superficies internas y externas diferencian a partir de la una otra. Ésta es una característica que ha llegado a ser cada vez más común en neumáticos de UHP. El diseño rígido del hombro en los surcos exteriores y anchos en el interior hace el neumático más fácil manejar y mejorar su estabilidad. Pionero resistente y seguro
Nokian i3 mantiene un buen apretón en condiciones lluviosas y frescas. El compuesto completo de la silicona (compuesto fresco de la silicona de Nokian) se diseña para las condiciones nórdicas. El neumático mantiene sus características del apretón por mañanas frías del resorte y en el otoño temprano fresco, aun cuando las temperaturas caen debajo de 10 grados de centígrado.
El neumático ofrece tres surcos principales prominentes, y los surcos laterales se abren en el lado, dando al neumático características que hidroplanean excelentes.
Las cavidades acústico optimizadas del patrón y del ruido de la pisada en los surcos humedecen ruido del neumático.
La naturaleza ecológica del Nokian i3 es particularmente evidente en dos características. Similar a otros neumáticos de Nokian, no se utiliza ningunos aceites aromáticos altos en el proceso de fabricación. El neumático es también económico: rueda fácilmente y consume poco combustible.
Ambientalmente amistoso
Campo de información
Conducir el indicador de seguridad, DSI
Silicona fresca de Nokian
Dentro - de diseño del exterior
Sipes variables de la dimensión
Diseño silencioso del surco
Etiqueta UELo más destacado en el tamaño elegido - i3
E
Potencial de ahorro normal por consumo de combustible
E
Comportamiento con lluvia optimizado, mejora el control en superficies mojadas
La Ordenanza de etiquetado de neumáticos especifica los requisitos de información sobre la eficiencia del consumo de combustible, el agarre sobre superficie mojada y el ruido de rodadura externo de los neumáticos. Así mismo, también hace referencia a las propiedades del producto en invierno.
El reglamento UE 1222/2009 que está en vigor desde el 1 de noviembre de 2012 ha sido revisado y será reemplazado por el reglamento UE 2020/740 desde el 1 de mayo de 2021; a partir de ese momento, se aplicarán nuevos requisitos. Se han modificado las clases de calificación de eficiencia de consumo de combustible, de adherencia sobre superficie mojada y ruido exterior, y se ha actualizado el diseño de la etiqueta de la UE. Las hojas de datos del producto del fabricante almacenadas en la base de datos de la UE se pueden descargar a través de un código QR incluido en la etiqueta. La información sobre el agarre en nieve y hielo también se han incluido recientemente para los neumáticos que cumplen con estos criterios.
Los siguientes neumáticos están exentos de la regulación: - neumáticos diseñados exclusivamente para su instalación en vehículos que se registraron por primera vez antes del 1 de octubre de 1990 - neumáticos recauchutados (hasta que se haya realizado una extensión correspondiente de EU VO 2020/740) - neumáticos profesionales para todoterrenos - neumáticos de competición - neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción, por ejemplo, neumáticos con clavos - neumáticos de emergencia tipo T - neumáticos con una velocidad permitida inferior a 80 km/h - neumáticos para llantas con un diámetro nominal ≤ 254 mm o ≥ 635 mm
Los criterios y las categorías de un vistazo
eficiencia en consumo de combustible
El consumo de combustible depende de la resistencia a la rodadura de los neumáticos, del propio vehículo, de las condiciones de conducción y del estilo de conducción del conductor. La resistencia a la rodadura medida (coeficiente de resistencia a la rodadura) del neumático se divide en clases que van desde la A (eficiencia más alta) hasta la E (eficiencia más baja).
Si un vehículo está completamente equipado con neumáticos de clase A, es posible una reducción del consumo de hasta un 7,5 %* en comparación con unos neumáticos de clase E. En el caso de los vehículos comerciales la reducción puede ser incluso más alta.
(Fuente: Evaluación de impacto de la Comisión Europea
* cuando se mide conforme a los métodos de ensayo establecidos en el Reglamento (UE) 2020/740)
Tenga en cuenta lo siguiente: El consumo de combustible depende en gran medida de su propio estilo de conducción y se puede reducir significativamente conduciendo de una manera respetuosa con el medio ambiente. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la eficiencia en el consumo de combustible.
adherencia sobre mojado
La adherencia sobre mojado se divide en clases que van desde la A (distancia de frenado más corta) hasta la E (distancia de frenado más larga). Si un coche está equipado con neumáticos de clase A, se puede reducir la distancia de frenado hasta 18 m al frenar a 80 km/h (sobre carretera con una superficie con agarre promedio) en comparación con unos neumáticos de clase E.* *Fuente: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Tenga en cuenta lo siguiente: La seguridad del tráfico depende en gran medida de su propio estilo de conducción. Siempre deben respetarse las distancias de parada. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la adherencia sobre mojado.
Ruido de rodadura exterior
El ruido emitido por un neumático afecta al volumen total del vehículo. Dicho ruido no solo afecta a su propia comodidad a la hora de conducir, sino también a la contaminación acústica del entorno. En la etiqueta para neumáticos de la UE, el ruido de rodadura exterior se divide en 3 clases que van desde la A (ruido de rodadura más bajo) hasta la C (ruido de rodadura más alto), medido en decibelios (dB) y comparado con los valores límite europeos de emisión de ruido de rodadura para un neumático exterior.
A El símbolo con la clasificación «A» indica que el ruido de rodadura exterior del neumático está más de 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. B La clasificación «B» significa que el ruido de rodadura exterior del neumático es igual o está hasta 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. C La clasificación «C» indica que se supera el valor límite especificado.
i3 tyre review
Promedio de 329 valoraciones
Adherencia en seco
Rendimiento de los frenos en seco
Adherencia en mojado
Rendimiento de los frenos en mojado
Adherencia con nieve
Comodidad de conducción
Ruido del neumático (dentro del coche)
Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos
9.232
30.03.2012 de pibo muy bueno en condiciones extremas de agua
*El precio incluye el I.V.A. en España (Peninsula, sólo).
En caso de que sólo pida un neumático, los gastos de envío ascienden a 8 EURO. Si además el envío es a una Isla se aplicará encima los gastos de envío a la misma (ej. Baleares 9,90€/neumático).
E
E
70dB
