Preguntas más frecuentes

En la parte interior y exterior del neumático hay unos tacos de goma. Si estos tacos están dispuestos de forma asimétrica y las hendiduras del dibujo no llegan hasta la mitad, entonces se trata de neumáticos silenciosos. Gracias a su dibujo específico y al material (mezcla de goma más blanda), se optimiza la resistencia a la rodadura, reduciendo el ruido y a la vez el consumo de combustible.

Cuando la profundidad del dibujo es menor de 4 mm, la adherencia del neumático disminuye notablemente, sobre todo en mojado. Es más fácil que los neumáticos pierdan el contacto con la calzada, y que a consecuencia el conductor no pueda frenar o controlar el vehículo. Por ello, no es recomendable esperar hasta el mínimo legal de 1,6 mm para cambiar los neumáticos. Los expertos aconsejan cambiar los neumáticos de verano cuando alcancen los 2 - 2,5 mm o con anterioridad, y los neumáticos de invierno, cuando alcancen los 4 mm. La profundidad del dibujo se mide en la parte más profunda de las ranuras. No se tienen en cuenta las elevaciones u otro tipo de tiras de refuerzo en el fondo de la superficie de rodadura. En el flanco del neumático aparecen varias veces las letras "TWI" (también son posibles otras abreviaturas). Éstas señalan la posición de los indicadores de desgaste. Estos indicadores tienen una altura de 1,6 mm, por lo que en estos puntos las ranuras no llegan hasta el fondo. Cuando la altura del neumático se iguala a la de los indicadores, significa que el dibujo ha alcanzado la profundidad mínima legal de 1,6 mm. Sin embargo, se recomienda sustituir antes los neumáticos, ya que se ha demostrado que con un dibujo inferior a 3 mm disminuye considerablemente la adherencia, sobre todo en pavimento mojado.

No se puede calcular la antigüedad del neumático de origen, por lo que tanto los distribuidores como los talleres de vulcanización se basan en la fecha de fabricación del recauchutado para estimar su duración. Los neumáticos recauchutados tienen una duración máxima de diez años, como los neumáticos nuevos. Para más información: a los neumáticos recauchutados se les aplican las mismos criterios legales que a los neumáticos nuevos en materia de garantía y responsabilidad por productos, empezando por la fecha de fabricación y entrega al consumidor.

Los neumáticos tienen una duración máxima de diez años. Un neumático que permanezca almacenado en condiciones adecuadas de uno a cinco años, se conserva igual que un neumático nuevo. Los neumáticos envejecen a causa de procesos físicos y químicos. Estos procesos también afectan a neumáticos que no se usen o se usen poco. Para contrarrestar este efecto de envejecimiento, se añaden a los compuestos sustancias que impiden que se produzcan reacciones químicas provocadas por oxígeno u ozono, que merman las prestaciones de los neumáticos. De este modo, se garantiza que un neumático que se haya almacenado en condiciones adecuadas se conserve igual que un neumático nuevo y que el tiempo no afecte a su capacidad de rendimiento. No obstante, cuando hablamos de la duración de los neumáticos, también hay que tener en cuenta el kilometraje recorrido. Si se recorren 44.000 km al año, los neumáticos de verano deberían cambiarse a los 3 años y medio, los de invierno, a los 7 años como máximo (siempre y cuando sólo se conduzca con ellos en la estación fría).

No podemos hacer una valoración general acerca de la prestación de los neumáticos, porque ésta depende de factores muy diversos, como por ejemplo el peso del vehículo, el pavimento o el comportamiento en carretera.

Los neumáticos que ofertamos los obtenemos directamente de fabricantes alemanes. Pero hay muchos fabricantes que, por cuestiones económicas, han trasladado parte de la producción a otros países, por lo que no podemos garantizarle que el producto se haya fabricado en Alemania. No obstante, todos los neumáticos están sujetos a una estricta normativa europea que obliga a cumplir determinados requisitos de calidad. Los neumáticos que se venden en la Unión Europea deben seguir esta norma y llevan la marca "E" o "e" en su flanco.

Para esta pregunta no hay una única respuesta que valga en todos los casos.
Pero las causas más comunes son las siguientes:
A) Conducción con una presión de inflado demasiado baja o con demasiado peso: en este caso aumenta el rozamiento y por tanto también la temperatura del neumático. Ciertos componentes del neumático pueden no soportar esta sobrecarga y crear condiciones para que de repente se desprenda la banda de rodadura o para que el neumático reviente.
B) Paso por obstáculos: los golpes en los bordillos, los baches en la calzada u otros obstáculos pueden dañar la estructura externa (abolladuras, grietas) o interna del neumático y provocar desprendimientos de goma o reventones. Si, en estas condiciones, se recorren distancias largas a velocidades altas o con mucho peso, el daño puede extenderse. Posibles consecuencias: desprendimiento de la superficie de rodadura o reventón del neumático. En resumen podemos decir que un neumático se revienta cuando, debido a las causas mencionadas, se ve deteriorada la estructura básica del mismo.

Si almacena los neumáticos sin llanta, hágalo en posición vertical. Si lo hace con llanta, se conservan mejor en horizontal. Le aconsejamos que guarde los neumáticos en un lugar fresco, seco y oscuro. Evite el contacto con la gasolina, el aceite y las grasas.

Le informamos que nosotros comercializamos neumáticos fabricados en los últimos 2 años. A veces en nuestra pagina web encontrara neumáticos que tienen una fecha de fabricación mas antigua de 2 años, estos neumáticos tendrán el indicativo DOTXXXX (Ejemplo: DOT2007), donde se señala la fecha de fabricación de los neumáticos (la semana y el año). De esta manera, usted podrá conocer la fecha exacta de fabricación del neumático que es más antiguo de 2 años, antes de realizar algún pedido. Referente al DOT, este aparece inscripcionado en el lado del neumático, así siendo posible identificar la semana del calendario, y el año de fabricación (DOT1409 Ejemplo: Semana 14, 2009). También le informamos que un almacenamiento correcto aumentará las propiedades específicas del neumático, de esta manera el neumático se endurece con el tiempo. En conformidad con las directivas de la asociación alemán BRV (Asociación Nacional para el Comercio y Vulcanización de neumáticos), el neumático se considera "nuevo" cuando se mantienen en perfectas condiciones de almacenamiento durante 3 años.