El neumático con Eco-Prestaciones: ContiEcoContact™ 5
Combinar cortas distancias de frenado, tanto en seco como en mojado, con una baja resistencia a la rodadura siempre ha sido considerado un conflicto de objetivos. Continental como fabricante líder Europeo ha lanzado un nuevo producto que consigue resolver este conflicto – el nuevo ContiEcoContact™ 5. Los ingenieros han desarrollado una nueva estructura que mejora todos los elementos del neumático para alcanzar esta mejora, carcasa, compuesto, contorno y diseño de la banda de rodadura.
El principal objetivo en la reducción de la resistencia a la rodadura es que no exista una pérdida de seguridad en el momento de la frenada. La resistencia a la rodadura y la manejabilidad está influenciada por el diseño, mientras el compuesto del neumático permite reducir la resistencia a la rodadura y conseguir menores distancias de frenado en mojado, optimizando el contorno del neumático permite un incremento del kilometraje. La suma total de las distintas mejoras ayudan a conseguir unas prestaciones equilibradas y unas características mejoradas en la conducción. Los ingenieros de Continental se han enfocado en estas áreas para encontrar las máximas prestaciones tanto para vehículos compactos como para berlinas. El nuevo ContiEcocontact™ 5 se produce de la llanta 14’’a la 16’’ y para velocidades de hasta 300 km/h (187 mph).
Detalles Técnicos:
Por tu seguridad y la del medio ambiente
Baja resistencia a la rodadura para reducir el consumo de combustible. El nuevo ContiEcoContact™ 5 se ha desarrollado en cooperación con los principales fabricantes de vehículos. Es un nuevo concepto de neumático orientado a aquellos conductores sensibilizados con el respeto al medio ambiente y menor consumo de combustible. El objetivo de diseño es reducir la resistencia a la rodadura y al mismo tiempo asegurar unas buenas prestaciones en frenada. Para conseguirlo hay tener en cuenta cuatro de las características fundamentales de un neumático, diseño, contorno, compuesto y banda de rodadura. Como resultado, se consigue una reducción en las emisiones de CO2, menor consumo de combustible y una excelente frenada.
Seguridad y cortas distancias de frenado en mojado. La combinación de aditivos especiales con un dibujo optimizado mejora el agarre en mojado, consiguiendo distancias de frenado más cortas. Por otra parte, las cadenas de polímeros firmemente unidas al sílice permiten una menor resistencia a la rodadura. Además unas finas laminillas en el dibujo reducen la deformación de la banda de rodadura permitiendo una menor perdida de energía.
Mejor manejabilidad tanto en seco como en mojado. Un perfil del núcleo mayor unido a un mejor refuerzo, proporcionan una mayor seguridad y mejor transmisión de fuerzas laterales que se producen durante la conducción tanto en seco como en mojado. La reducción de peso en el flanco permite que sea más flexible y de ese modo contribuye a una mejora en la resistencia a la rodadura.
Menor pérdida de energía y buena manejabilidad. Menor deformación del flanco en la zona de contacto con la llanta y mayor flexibilidad en la zona media. Un contorno plano con una óptima distribución de los canales consiguen un menor movimiento y minimizan los deslizamientos laterales.
Para vehículos de pequeña o mediana cilindrada. Perfecto para una conducción eficiente y segura. Ingeniería alemana, Continental ofrece neumáticos premium con unas prestaciones optimizadas de frenada y seguridad. Optimizada resistencia a la rodadura para un menor consumo de combustible. Con la confianza de fabricantes líderes de vehículos, ejemplo de montajes Audi A3, BMW Series 3 y Peugeot 1007.
Etiqueta UELo más destacado en el tamaño elegido - EcoContact 5
B
Reduce los valores de consumo y ayuda al ahorro
B
Seguro y fiable en carreteras mojadas, se aprecia una sensible reducción de las distancias de frenado
La Ordenanza de etiquetado de neumáticos especifica los requisitos de información sobre la eficiencia del consumo de combustible, el agarre sobre superficie mojada y el ruido de rodadura externo de los neumáticos. Así mismo, también hace referencia a las propiedades del producto en invierno.
El reglamento UE 1222/2009 que está en vigor desde el 1 de noviembre de 2012 ha sido revisado y será reemplazado por el reglamento UE 2020/740 desde el 1 de mayo de 2021; a partir de ese momento, se aplicarán nuevos requisitos. Se han modificado las clases de calificación de eficiencia de consumo de combustible, de adherencia sobre superficie mojada y ruido exterior, y se ha actualizado el diseño de la etiqueta de la UE. Las hojas de datos del producto del fabricante almacenadas en la base de datos de la UE se pueden descargar a través de un código QR incluido en la etiqueta. La información sobre el agarre en nieve y hielo también se han incluido recientemente para los neumáticos que cumplen con estos criterios.
Los siguientes neumáticos están exentos de la regulación: - neumáticos diseñados exclusivamente para su instalación en vehículos que se registraron por primera vez antes del 1 de octubre de 1990 - neumáticos recauchutados (hasta que se haya realizado una extensión correspondiente de EU VO 2020/740) - neumáticos profesionales para todoterrenos - neumáticos de competición - neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción, por ejemplo, neumáticos con clavos - neumáticos de emergencia tipo T - neumáticos con una velocidad permitida inferior a 80 km/h - neumáticos para llantas con un diámetro nominal ≤ 254 mm o ≥ 635 mm
Los criterios y las categorías de un vistazo
eficiencia en consumo de combustible
El consumo de combustible depende de la resistencia a la rodadura de los neumáticos, del propio vehículo, de las condiciones de conducción y del estilo de conducción del conductor. La resistencia a la rodadura medida (coeficiente de resistencia a la rodadura) del neumático se divide en clases que van desde la A (eficiencia más alta) hasta la E (eficiencia más baja).
Si un vehículo está completamente equipado con neumáticos de clase A, es posible una reducción del consumo de hasta un 7,5 %* en comparación con unos neumáticos de clase E. En el caso de los vehículos comerciales la reducción puede ser incluso más alta.
(Fuente: Evaluación de impacto de la Comisión Europea
* cuando se mide conforme a los métodos de ensayo establecidos en el Reglamento (UE) 2020/740)
Tenga en cuenta lo siguiente: El consumo de combustible depende en gran medida de su propio estilo de conducción y se puede reducir significativamente conduciendo de una manera respetuosa con el medio ambiente. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la eficiencia en el consumo de combustible.
adherencia sobre mojado
La adherencia sobre mojado se divide en clases que van desde la A (distancia de frenado más corta) hasta la E (distancia de frenado más larga). Si un coche está equipado con neumáticos de clase A, se puede reducir la distancia de frenado hasta 18 m al frenar a 80 km/h (sobre carretera con una superficie con agarre promedio) en comparación con unos neumáticos de clase E.* *Fuente: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Tenga en cuenta lo siguiente: La seguridad del tráfico depende en gran medida de su propio estilo de conducción. Siempre deben respetarse las distancias de parada. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la adherencia sobre mojado.
Ruido de rodadura exterior
El ruido emitido por un neumático afecta al volumen total del vehículo. Dicho ruido no solo afecta a su propia comodidad a la hora de conducir, sino también a la contaminación acústica del entorno. En la etiqueta para neumáticos de la UE, el ruido de rodadura exterior se divide en 3 clases que van desde la A (ruido de rodadura más bajo) hasta la C (ruido de rodadura más alto), medido en decibelios (dB) y comparado con los valores límite europeos de emisión de ruido de rodadura para un neumático exterior.
A El símbolo con la clasificación «A» indica que el ruido de rodadura exterior del neumático está más de 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. B La clasificación «B» significa que el ruido de rodadura exterior del neumático es igual o está hasta 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. C La clasificación «C» indica que se supera el valor límite especificado.
*El precio incluye el I.V.A. en España (Peninsula, sólo).
En caso de que sólo pida un neumático, los gastos de envío ascienden a 8 EURO. Si además el envío es a una Isla se aplicará encima los gastos de envío a la misma (ej. Baleares 9,90€/neumático).